吸塑工艺注意事项

一、板材的准备 过多的灰尘和纤维可能会引起麻点现象，检查板材表面的清洁，将板材表面的木屑和纤维吹走，保持表面清洁无尘，需贴皮板材应光滑平整，避免油污污染，尤其是基材的边角位置和浮雕图案内需喷气以吹尽打磨余尘，对切割好的板材四边进行打磨时，尽可能使用砂纸，这样喷胶后，板材四边不会因为纤维太粗糙而吸胶不均匀，造成麻点现象。 二、PVC膜的选择 PVC膜的厚度、柔软度、增塑剂含量等因素会影响吸塑工艺条件的选择，当材料发生变化时，应先评估并调整工艺条件后，再进行批量生产;PVC膜增塑剂含量过高可能会影响粘合效果，尽可能选择增塑剂含量较低的薄膜，因为薄膜中的增塑剂在长期储存和高温环境下可能会脱离表面，从而影响粘合效果;对于硬质PVC薄膜，建议使用较短的吸塑时间和较高的吸塑温度;对于软质PVC薄膜，建议使用较长的吸塑时间，以及较低的吸塑温度;PVC吸塑薄膜有两种：平贴和真空吸塑，不是所有的薄膜都适合真空吸塑。

厚片吸塑成型在客车上的应用

随着交通网络的迅速发展，客车的需求量不断增长，同时对客车的安全、舒适性的要求也不断提高。内饰件的美观、豪华也就成了 豪华客车的重要标志之一。 内饰件主要是指塑料件，其成型工艺有注塑、吸塑、吹塑、挤塑等。注塑成型生产效率高、成型的产品精度高、可成型复杂的零件，但模具投入费用大、产品更新慢、零件尺寸受到成型机的规格限制，因此，注塑成型在客车上的应用主要是仪表板、空调出风口等复杂零件以及要求有精确配合的零件。吸塑成型则模具投入费用小、适合大尺寸零件生产、适合更新换代快的产品，但尺寸精度不高，生产效率低。由于客车内饰是以大的覆盖件为主，精度要求不高，且客车本身的产量就不高，一个车型一般年产几百台左右，加上客户经常对车内部配置提出各种要求，零件尺寸和外观或多或少发生变更，因此吸塑工艺在客车的内饰件上用得比较多。吹塑、挤塑成型都是生产特定要求的塑料件，在客车内饰的领域中适用范围较小。